航運業作為支撐全球八成到九成商品貿易的重要運輸方式，近些年來遇到的「黑天鵝」事件著實不少。

首先，巴拿馬尚未解決巴拿馬運河乾旱造成的限航問題；其次，歐洲運輸要塞紅海自去年 11 月開始，同以色列有關係的船隻頻頻遭葉門叛軍胡塞襲擊，導致不少大型航運公司更改航線。

今年 1 月初，丹麥航運巨頭馬士基宣布，在可預見的未來，所有船隻不再通過紅海，並警告客戶做好嚴重供應鏈中斷的準備。馬士基表示，暫停紅海 / 蘇伊士航行是為了給客戶提供更高的穩定性和可預測性。

此外，地中海航運、中遠海運等航運巨頭，在短暫嘗試返回紅海後，都再度繞道好望角。該航程比紅海路線遠 40% 左右，航運的時間和成本都將大幅提升。